武钢收购激光拼焊鼻祖 拥全球14个工厂

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  一直以来,中国钢铁企业在钢铁板材的激光焊接,“听命”德国蒂森克虏伯激光拼焊集团,今后,这个角色将变成武钢了。

  9月28日,武钢独家收购蒂森克虏伯公司旗下的激光拼焊集团,签约仪式当日在中国武汉举行。武汉钢铁(集团)公司总经理邓崎琳和蒂森钢铁股份公司董事会主席艾德文·艾希勒在协议上签字,双方高管代表见证了签字仪式。协议待报请双方监管机构和相应监管部门批准后,正式进行股权交割。

  蒂森克虏伯激光拼焊集团总部设在德国杜伊斯堡,为世界财富500强,是激光拼焊板的发明制造商,主要从事激光拼焊板产品的研发、制造销售。行业地位举足轻重,占有全球激光拼焊产品市场份额的40%左右,2011-2012财年中销售额约为7亿欧元。旗下的14家工厂分布于德国、瑞典、美国、墨西哥、意大利、土耳其和中国。

  激光拼焊是高新技术的产物。拼焊板是由不同型号、不同厚度和不同涂层的钢材采用激光技术焊接而成,与普通钢板相比,给汽车带来车身轻量化、驾驶安全度提高和生产总成本降低等诸多优点。

  2011年5月,蒂森克虏伯优化投资组合,调整经营结构,实施战略转型,有意剥离激光拼焊集团。武钢随即与蒂森克虏伯接触,然后展开对拼焊集团以及14家工厂财务、法律、运营、技术、保险、反垄断等方面的尽职调查,提交报价书,正式开始进行股权转让条款谈判。

  据武钢方面介绍,武钢在此之前的海外项目主要为资源类,而这一项目为国际化的产品加工公司,并购激光拼焊集团,符合武钢“走出去”发展战略和打造汽车板生产基地战略的需求及看好未来3至5年汽车全球市场会保持稳定增长趋势。各国在强调汽车的节能减排和安全性能的同时,给激光拼焊市场带来强劲的市场增长空间,尤其是国内和北美市场。

  近年来,武钢非常重视汽车用钢的制造。2005年,武钢的汽车板产量仅10万吨,而2011年,武钢汽车板的销售量为212万吨,已成为国内第二大汽车板制造商。在新产品研发方面,武钢是国内唯一通过自主创新开发生产高级轿车用钢的钢铁企业。研发7大系列173个牌号的汽车板产品,涵盖中国、欧洲、北美、日本等多个标准体系,对接大众、通用、日产、神龙等个性化标准,实现汽车整车全规格供料能力。最大宽度为1930mm的冷轧超深冲钢外板和2070mm的热镀锌超宽超深冲外板填补国内超宽面板领域的空白,特超深冲钢汽车板DC07受到用户欢迎。600MPa、800MPa级高强汽车板批量应用,1300MPa级热成型汽车板试制成功。

  收购蒂森克虏伯激光拼焊集团后,武钢借助其技术、管理、产品及品牌的优势,将快速完成国际化经营的战略布局。其次,武钢在高端汽车零部件领域也将实现更高层次的突破,整车覆盖,市场份额将全面扩张,成为具有全球竞争力的汽车板生产基地,大幅度提升核心竞争力。第三,武钢的产业链将更加完整,现有的钢材加工板块实现跳跃式发展,形成新的利润增长点。此外,此举也有助于武钢提升国际影响力,为武钢积累海外并购经验和培养国际化管理人才。

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