审慎乐观的前景：毫不为奇，受广泛持久的欧债危机的影响，欧洲终端市场（以德法为首）需求下降。从2Q12 Longbow调查看来，美国市场前景"略有恶化"，也即正面评价减少，负面评价增多，尽管人们期望有中个位数增长，但会与2Q12打平。国际上,前景也趋于乐观，尽管比上个季度的平均值为低/中个位数略低。
一些评论认为，汽车和石油天然气对终端市场激光的需求最大，接下来依次为枪械、医疗和重型设备:
汽车制造业：激光在汽车制造业从低功耗的标记和雕刻到大功率的切割和焊接都有应用。道格拉斯表示，在美国和日本汽车制造业，光纤和固态激光器正越来越多地被用于切割和焊接工序。原因在于，为了实现高效燃油率，模型的转换和更新，以及轻质材料(如热印硼钢)的使用。汽车激光市场的另一个趋势是传输装置的焊接从二氧化碳/碟片激光转向光纤激光技术。
安全性、舒适性、节能和环保一直作为世界汽车工业发展的主题，激光技术作为现代汽车生产中的主要加工方法之一，其发展也主要是围绕着这一主题并结合本专业的自身特点进行的。汽车工业是激光加工应用最多的领域之一。据有关资料统计，在欧美工业发达国家中，有50％-70％的零部件都是采用激光加工来完成的。
数个全球汽车生产商宣布"疯狂"进行扩张，这或给工业激光器系统供应商造就更多的商机。
数十年以来，汽车行业一直都是采用工业激光器的主要领域（虽然是一种时富时贫的关系），约安装或运营3000台工业激光器：切割和焊接车身以及车身盖顶、焊接柴油机喷油器和气囊引发器、车座远程激光焊接、电动车激光焊接电池、微加工喷油器、激光器用于汽车主要组装程序、接头激光焊接，在这里仅举数例。
四大全球性汽车制造商（丰田、戴姆勒、通用汽车和克莱斯勒）已经宣布在北美和欧洲扩张生产：
戴姆勒公司已经向芬兰供应商华尔梅特汽车公司(Valmet Automotive)提供超过100,000台A级小型汽车的订单，将在2013年至2016年之间完成生产。公司表示，到目前为止，公司已经收到40,000台A级车的订单，让公司在德国拉施塔特和匈牙利凯奇盖梅特的工厂全部投入生产，但是生产依然紧张（自从2012年7月以来，新款A级车就已经在德国拉施塔特开始组装）。新款车型将定于今年九月中旬上市。华尔梅特汽车公司已经是戴姆勒公司的长期供应商，但是车的顶盖业务是在德国和波兰完成。
