汽车白车身是由所有结构件和大部分覆盖件焊接在一起形成的一个焊接总成，是汽车的主要部分，其质量对汽车整体功能有很大的影响，一般可将其分为20个大总成。采用激光焊接，可以减少搭接宽度和一些加强部件，还可以压缩车身结构件本身的体积，从而减少车身重量。激光焊接用于车顶外壳与框架焊接，传动转换器盖板的焊接，由CNC控制，其循环时间约为16秒，实际焊接时间仅为3秒，一天可连续运行24小时。
在线白车身焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接，传统焊接方法的电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。用激光焊接技术，可以提高产品设计的灵活性，降低制造成本，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度，增加产品的竞争力。
激光焊接可以实现钢材分子层面的结合，令两块钢板结合成一整块钢板，从而增加了结合强度，消除了板件之间的空隙，避免了摩擦。激光焊接还具有连续性，传统的点焊由多个焊点组成，会产生漏点，而激光焊接形成的焊缝牢固而连续，没有漏点。尤其可以提高白车身的刚度和焊点疲劳，主要应用部位分为顶盖与侧围、底板与侧围以及门框等处。传统的点焊存在车顶焊缝雨天漏水的问题，需要加装橡胶密封条来解决漏水问题，而采用激光焊接技术则省去了橡胶密封条，同时省去了因装配质量不佳带来的漏水问题。
从制造商方面考虑，传统的点焊需要将焊接的两块部件互相搭接，无形中增加了钢材的消耗量。另外，点焊存在不连续性，板件的结合面积显然没有连续焊接的激光焊接多，从而降低了车体的刚度（相对于激光焊接）。激光焊接的其它好处是可以减少材料用量、提高尺寸精度与降低成本等。
采用激光焊接工艺不仅能够降低整车的制造成本、物流成本、整车重量、装配公差、油耗和废品率，而且可以减少外围加强件数量，简化装配步骤，同时使车辆的碰撞能力、冲压成型率和抗腐能力提高。
如今，华工激光法利莱研制成功的汽车白车身车顶盖激光焊接成型系统已经投入应用到神龙汽车公司，焊接质量稳定，生产线满足在线生产的需要。现在焊接速度超过4.8米/分钟，将白车身快速定位、激光钎焊、焊接与搬运工业机器人应用等技术融为一体，解决了轿车车身激光焊接的工艺、工装，实现焊接质量控制，完成系统集成及焊接匹配性等，并最终在神龙汽车公司实现产品在线自动化生产。
