：激光拼焊板技术是基于成熟的激光焊接技术发展起来的现代加工工艺技术。
中国的激光拼焊板技术应用现在刚刚起步。2002年10月25日，中国第一条激光拼焊板专业化商业生产线正式投入运行，作为全球最大拼焊板制造供应商的德国蒂森克虏伯集团拼焊板有限公司在海外的第八家公司（在亚洲的第一家），武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊有限公司引进蒂森克虏伯公司生产的8kWCO2直线连续激光焊接生产线(Linear laser welding lines)，并采用蒂森克虏伯拼焊板公司的全套专有技术和质量控制体系进行生产和工艺开发，该线最小工件间距为50mm，焊接速度可达10m/min，年生产能力可达20，000吨（一条线）。
一、北汽和攀中伊红购买Andritz Soutec激光拼焊系统
近日，中国的两家企业向奥地利的Andritz Soutec购买了用于汽车拼焊（汽车车身的金属片部件）的激光系统。
Andritz Soutec是金属加工领域的一家从事激光和热轧缝电阻焊接系统领先供应商，总部位于奥地利。Soulas在拼焊板制造中被誉为领头羊或领跑者，每年为全球汽车业生产逾1亿个拼焊板。受专利保护的边缘预处理系统Souka帮助下，可碾合金属板之间大于0.3mm的间隙。无需昂贵的精度切割流水线，并延长了切削刀具的使用寿命。使用这些激光焊接系统生产的拼焊板，可以使汽车汽车更安全、质量减轻高达100公斤以上。同时也减少燃料消耗和二氧化碳排放。几乎全球所有知名的汽车制造商的车身部件都使用了Andiritz Soutec的焊接系统。即将交付给中国的焊接系统每年可以生产100多万块激光拼焊板。
这两家企业分别是北京汽车股份有限公司和重庆攀中伊红金属制品有限公司，两家公司都订购了用于线性焊缝的Soulas激光系统，估计两家公司的拼焊板年产能力可高达120万块。这些订单产品将在2013年第三季度逐步落实。
北汽的激光焊接系统将用于该公司C70G、C50E和C60F型号汽车的制造。北京汽车股份有限公司属于北汽集团，后者是中国第四大汽车制造商，2012年共生产约310万辆汽车。
而攀中伊红金属制品主要制造汽车零部件，该公司由攀钢集团、台湾中钢集团、日本伊藤忠丸红钢铁公司共同出资组建的合资公司。攀钢是中国西部最大的钢铁生产公司。这是攀中伊红首次订购激光焊接系统，自此公司得以进入激光拼焊板市场。
二、武钢收购激光拼焊“鼻祖”
2012年9月28日上午10点30分，武钢大厦二楼会议厅，武汉钢铁(集团)公司独家收购蒂森克虏伯公司旗下激光拼焊集团的签约仪式正式举行。
蒂森激光拼焊集团共包括在欧洲、美洲等7个国家的14家工厂，武钢全资收购该集团的全部股权和业务。目前，待报请双方监管机构和相应监管部门批准后，将正式进行股权交割。
对多元化结构的蒂森而言，出售激光拼焊集团是其投资优化组合中必然的一步；反观武钢，不仅可以用较短的时间进军高端汽车板市场，从战略上讲，更是帮助其完善了全产业链的布局。而这一点，在当下钢铁行业全面下滑的背景下，被认为是一剂良方。
