于是，学校迅速启动了有效的工程化研究和产业化转化的机制，提供了一块2500平方米的场地建立了西工大激光制造工程技术中心，以技术入股，引入民间资本建立了铂力特激光技术有限公司，为工程化研究的效率和质量提供了机制上的保证。过去，凝固技术国家重点实验室的激光成形设备可成形的最大零件是1.2米，而中国商飞要求制造的最大钛合金结构件接近3米，设备的尺寸和激光器功率都必须大大扩展。凝固技术国家重点实验室激光成形研发团队，以只争朝夕的精神，在一片废墟似的场地建设现代化的工程研究中心，同步进行新的大型设备的安装调试，只用了3个月的时间。
在激光制造工程中心，3米高的C919飞机中央翼缘条是大型钛合金结构件，通过3D打印技术迅速成型。原来，随着航空技术的发展，零件构造越来越复杂，重量却要求越来越轻，传统工艺很难制造。“应用激光立体成型技术解决了这一难题。”凝固技术国家重点实验室主任黄卫东说，他从1995年开始对这一技术进行攻关，终于在2012年完成了其在大飞机上的应用。
“感谢西工大对大飞机事业的支持。”当中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记金壮龙在激光制造工程中心抚摸着高达3米的激光立体成形C919飞机中央翼缘条时激动地说。
工业与信息化部苏波副部长视察调研激光制造工程中心时，他登上了6米高的激光立体成形装备，一边仔细观察大飞机钛合金零件的激光立体成形过程，一边向黄卫东教授详细询问激光立体成形的工作原理和技术特点，连声说：“开眼界了。”考察结束后，苏波对陪同参观的西工大校领导说：“我还要特别转达中国商飞对西工大的感谢——感谢西工大对大飞机事业的支持。”
“太了不起了！西工大太了不起了！激光成形技术达到如此高的水平，在世界上也是首屈一指的。激光成形技术在民机上的应用，将是中国制造领先于世界的标志性成果！”中国工程院副院长干勇院士来到激光制造工程中心考察感慨地说。
