西安交通大学是国内最早研究3D打印技术和产业发展的单位，依托机械制造系统工程国家重点实验室，开展了光固化快速成形、金属熔覆成形、生物组织制造、陶瓷光固化成形研究，建立了快速制造国家工程研究中心，在全国建立了20多个服务中心，成立了陕西恒通智能机器有限公司等企业开展产业化工作，设备用户遍布医疗、航空航天、汽车、军工、模具、电子电器、造船等行业。
西北工业大学依托金属凝固技术国家重点实验室开展了金属3D打印技术与设备研究，建立了专业发展增材制造技术的铂力特激光成形技术有限公司，为大飞机研制提供了大尺寸结构件，在航空航天的许多领域成为解决技术瓶颈问题的关键技术，并为多家航空航天企业提供了达到国际先进水平的制造装备。
西北有色金属研究院依托金属多孔材料国家重点实验室，开展了粉床电子束成形技术及装备研究，拥有粉床电子束成形装备，在航空航天、生物植入用钛及钛合金复杂零件和多孔结构旳电子束成形方面处于国际先进水平，建立了专业从事钛基合金电子束成形的西安赛隆金属材料有限公司。
中国科学院西安光学精密机械研究所依托高端激光装备工程中心和瞬态光学与光子技术国家重点实验室，开展高端激光加工技术装备的研究和产业化。建立了专业从事高功率激光器研发的西安炬光科技有限公司和西安中科梅曼激光科技有限公司，取得了骄人的业绩。
二、陕西省3D打印产业四大研发力量
1、西北工业大学
3D打印学名叫增材制造技术，原理是将计算机设计出的三维模型分解成若干层平面切片，然后把“打印”材料按切片图形逐层叠加，最终“堆积”成完整的物体。
西北工业大学凝固技术国家重点实验室，是我国3D打印技术研发最出色的单位之一，主要发展名为“激光立体成形”的3D打印技术。该技术通过激光融化金属粉末，几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是，使用的材料为金属，“打印”的产品具有极高的力学性能，能满足多种用途。
随着航空航天技术的发展，零件构造越来越复杂，力学性能要求越来越高，重量却要求越来越轻，通过传统工艺很难制造。而3D打印则可以满足这些需求。
为国产大飞机C919制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。中央翼缘条长达3米，是大型钛合金结构件，作为机翼的关键部件，以我国现有制造能力无法满足需求，如果向国外采购，势必影响大飞机的国产化率。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术解决了C919飞机钛合金结构件的制造问题。激光立体成形制造成本与国外锻压制造成本差不多，最重要的是形成了具有自主知识产权的特色新技术。这项技术在航空航天发动机等关键部件的制造上也得到了运用。
西工大3D打印技术对零部件的修复也独树一帜。航空航天零件结构复杂、成本高昂，一旦出现瑕疵或缺损，只能整体更换，可能造成数十万、上百万元损失。而通过3D打印技术，可以用同一材料将缺损部位修补成完整形状，修复后的性能不受影响，大大节约了时间和金钱。
3D打印技术其实离生活非常近，不仅仅是打印立体照片，在医学上也得到应用，比如植入的人工关节以往是按型号选配，通过3D打印技术，则可以制作最适合患者的钛合金关节。
