据国外媒体报道，美国宇航局正在研发新一代的宇航服，可以让宇航员在火星表面自由行走，比起前一代宇航服而言，新款宇航服的活动部件较多，可满足宇航员进行各种复杂动作的需要，最终版本的宇航服将在2014年11月进入测试阶段，科学家认为未来20年内宇航员有望穿着这样的宇航服在火星表面行走。在设计与制造过程中，工程师使用了最新的制造技术，比如3D打印和激光技术来制造宇航服，宇航员甚至可量身定做适合自己身材的宇航服。美国的这一新技术如果能研制成功，对于各个国家的航空航天事业来说也是一项很大的进步。
美国宇航局正在设计的下一代宇航服，仿生学设计的荧光标志，可在昏暗的光照条件下作业
美国激光技术在航空航天上的应用近些年来也小有成绩，例如，2001年在美国国防部的支持下激光近形制造技术由技术研究转化为装机应用，应用在F/A-18E/F、F-22、JSF等先进歼击机上。又如，美军在恶劣的沙漠环境中使用直升机，由于发动机上很多带叶片的叶轮受到沙粒侵蚀，使直升机的飞行寿命锐减。为此美军引入了LENS技术对破损的零部件进行修复。据报道，采用传统方法修复一个直升机发动机大约需要11万美元，而采用激光直接制造技术进行修复大约只需要500美元，且修复部分的材料耐磨性能优于原始材料。由此可见该技术可能产生的巨大经济效益。
快速成形技术是基于离散-堆积成形原理的成形方法，由产品三维CAD模型数据直接驱动，组装(堆积)材料单元而完成任意复杂的三维实体(不具有使用功能)的技术总称。快速成形技术在航空领域的应用直接体现在航空用钛合金结构件的直接制造以及航空发动机零件的快速修复方面。
激光虽然从发现到发展才经历半个多世纪，却已经一跃成为当今世界范围内最先进的制造加工技术之一。激光技术对我国航空航天工业的迅速发展也起着重要推动作用。“天宫一号”目标飞行器，“神舟七号”宇宙飞船、“嫦娥奔月”计划、“大飞机”计划、载人航天工程等，都广泛应用了激光技术。
这说明国内外激光技术的发展都已经都已经处于很先进水平，那么，激光技术是怎样推动航空航天事业发展的呢？这就要从激光焊接，激光切割、激光打孔、激光熔覆等多个点详细阐述了。
