作为传统的液晶电视巨头，海信却早在2007年就开始布局激光显示技术。海信电器总经理刘洪新对记者表示，“早在2007年，海信就开始投入激光显示技术研发，并获得了国家863计划的重点项目支持，历经7年的研发、储备和产业链优化整合，完全自主研发和制造的激光影院才如期上市”。
7年的布局，海信取得了在新兴激光显示技术上的领先地位，而借此进一步在国际市场赢取下一代显示技术的掌控权，则是海信的愿景。
四、汤森路透预测诺贝尔奖：华人杨培东凭借最小激光器研发入榜（9月25日）
汤森路透25日早上发布今年诺贝尔奖的预测“引文桂冠奖”，值得注意的是，本届引文桂冠奖获奖者中首次有华人上榜，其中包括国际顶尖的纳米材料学家杨培东，其研究小组在纳米导线上制造出了世界上最小的激光器纳米激光器。
据美国《科学》杂志报道，研究人员使用一种叫做取向附生的标准技术，用纯氧化锌晶体制造出了这一激光器。他们先是“培养”纳米导线，在金上形成的纯氧化锌导线直径为20至150纳米（1纳米为10亿分之一米）。当纳米导线长到1万纳米时，“培养”过程终止。在室温下，当研究人员用另一种激光将纳米导线中的纯氧化锌晶体激活时，纯氧化锌晶体将发射出波长只有17纳米的激光。参与该项研究的化学助理教授杨培东说，他们希望今后能够用电流来激活纳米激光器，这样纳米激光器就能用于电路。纳米激光器最终有可能被用于鉴别化学物质、提高计算机磁盘和光子计算机的信息存储量。
杨培东：国际顶尖的纳米材料学家，美国艺术与科学院院士。1971年8月出生在苏州相城区元和镇，1988年从木渎中学毕业后考入中国科学技术大学应用化学系，1993年赴美国哈佛大学求学，1997年获哈佛大学化学博士学位。1999年至今，先后任美国加州大学伯克利分校化学系助理教授、副教授、教授。2011年杨培东当选为汤森路透集团依据过去所发表研究论文的影响因子而确定的“全球顶尖100名化学家”，并且居于榜单前列第10位，同时入选同一标准的“顶尖100名材料科学家”榜单的首位。
五、C919开始总装：中国3D打印进入世界第一集团（9月19日）
国产大型客机翱翔蓝天梦想实现的日子越来越近。9月19日上午，中国商飞C919客机项目正式启动首架飞机的结构总装，明年将完成系统设备的总装并在年底实现首飞。目前，C919海内外订单已超过400架，正式交付运营预计会在2018年。
紧邻浦东机场的总装制造中心，四年前还是沟壑纵横的荒凉滩涂地，现在已成为全世界瞩目的中国大飞机摇篮，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700支线飞机的年生产能力。
结构总装之后，C919首架飞机还将完成浩大的系统设备安装，涉及发动机、起落架、航电、飞控、电源、照明等数十个专业系统。粗算下来，整架飞机需要的零部件多达300万至500万个，中国商飞不仅需要严格把关所有供应环节的质量和供货进度，还要掌握高标准的总装装配工艺。“预计到明年三季度，首架C919将实现总装下线，力争年底首飞。”中国商飞相关负责人透露，首飞之后还有艰巨的适航取证任务，大概需要两年时间完成，以获得行销全球民航市场的资质。因此，国产大飞机的正式交付运营预计会在2018年。
C919的总装预示着中国的“大飞机梦”又更进了一步，对于我国航空航天事业的发展有着重要的意义。大飞机项目是一个系统化的工程，其中涉及到非常多的技术与工艺。相对于传统的制造技术，C919在制造过程中引入了3D打印技术，这种技术进入航空制造业也是一种全新的尝试。
