车载激光雷达作为应用于自动驾驶汽车最重要的传感器之一，可以精准测量、识别和跟踪目标物，能帮助自动驾驶汽车避开障碍物，对于保证自动驾驶汽车行车安全具有重要意义，正吸引越来越多企业的关注和加入。
而芯片作为激光雷达中最为核心的零部件，在很大程度上决定着激光雷达产品的性能，芯片的技术规格也决定着激光雷达的不同技术路线，可以说，芯片决定着无人驾驶最终选择的技术方向。
作为全球知名光科学公司，滨松光子在汽车电子领域已经有30多年的历史经验，产品远销欧美，这些经验和技术积累为激光雷达打下了良好的技术基础。滨松光子在发力激光雷达领域之后，就开始专注于上游的激光雷达芯片的研发和生产制造，其产品广泛应用于工业生产、扫地机器人和无人驾驶等众多领域。
滨松中国激光雷达项目推进负责人阚远
“目前来看，无人驾驶还处在整个产业发展的初级阶段。”滨松中国激光雷达项目推进负责人阚远告诉OFweek激光网，当前无人驾驶的技术路线还不明朗，存在多种技术路线并行，激光雷达领域同样是百家争鸣，各种路线碰撞竞争的局面。
一颗好雷达离不开优秀的芯片
在这次慕尼黑光博会期间，滨松光子带来了其全系列的激光雷达芯片产品。滨松中国激光雷达项目推进负责人阚远介绍，滨松这次参展的产品包含了激光雷达的发射端、接收端和MEMS振镜，其产品在工业领域和民用领域都得到广泛应用。
“我们的产品性能稳定，在长期的工业应用过程中经受过历史的检验，并得到了客户的极力推崇。” 阚远介绍，芯片的产品的质量主要除了技术工艺之外，还要靠过硬的检测手段来保证。滨松的产品在生产的过程中，几乎有一半的成本是花费在检测上面。对检测的严格把关，从而保证了出厂的产品100％的合格率。
滨松中国在慕尼黑光博会上参展的MEMS振镜样品
随着自动驾驶的兴起，激光雷达成为行业重点聚焦的方向。滨松光子也很快将自身在光学领域的优势发挥在激光雷达上。滨松展示的近红外硅光电倍增管（MPPC）在905nm处有较高的探测效率，响应速度快，工作温度范围宽，适合各种场合下的激光雷达应用，尤其是使用TOF测距法的长距离测量。
“以前的雷达有毫米波之类的，这类雷达比较受限于探测距离。” 阚远介绍，滨松的芯片可以大大延长激光雷达的测量距离。根据客户的反馈得出，使用滨松芯片的激光雷达在实际的应用中可以达到200米的探测范围。
另一方面，因为应用领域的特殊性，激光雷达的芯片必须具有很高的安全性、普适性和稳定性，而滨松光子恰恰是这方面的佼佼者，其芯片适配的工作温度可以达到零下40度到105度，一般的厂商只能做到零下20度到65度的范围。
