随着国内制造业向智能化、高端化方向迈进，激光加工技术不断被引入加工环节中。其中，作为最常用的加工方式之一，激光焊接得到了广泛应用。激光焊接应用属于多学科综合性的高科技技术，对于提高产品质量而言，有着非常重要的意义。因此，分析激光工艺当前存在的问题及未来的发展方向是非常重要的。在激光焊接中，常用的激光器有YAG激光器，CO2激光器和半导体泵浦激光器。
激光焊接应用领域广泛
在现代化的生产加工制造中，对工艺的要求越来越高，激光焊接工艺的技术水平也随之不断提升，特别是在应用较多的领域，如汽车制造业、镁合金、铝合金、塑料焊接加工、船舶重工业等领域。比如说，在新能源电池方面，激光焊接工艺已成为电池制造中的重要工艺，使得电池从外观、容量、耐久性方面都在不断贴合市场需求。除了电池之外，激光焊接在汽车车身厚薄板、汽车零件方面均有着广泛应用。此外，在心脏起搏器、密封继电器等密封器件，以及各种不允许焊接污染和变形的器件中，均能看到激光焊接工艺的参与。
电子元器件加工是激光焊接的主要应用领域之一。在传统的焊接工艺下，焊接面容易产生过高的温度和辐射，这种情况可能会损坏电子元件本身，造成电子元件断裂或者接触不良，或者影响其周围环境等。虽然这些不利影响能通过相关手段进行解决，但无疑会对电子元件的使用寿命产生不利影响，甚至影响相关设备的正常工作。
从我国目前的生产应用来看，激光焊接已被广泛应用于电子元件焊接领域。因为激光焊接工艺可以针对局部微小范围内加热的优良特性，还能准确控制电子元件焊接部位的局部温度。通俗来说，激光焊接工艺能够实现在微小领域产生较高平均温度，并且不会对周边的区域产生不利影响。
汽车是激光焊接的重要领域
汽车工业是一个需要大量加工和测试的生产型产业，也是激光技术应用广泛的行业之一。由于激光焊接工艺拥有高加工质量、效率高、柔性好等优势，随着汽车轻量化概念的不断深入、安全性能观念日益增强，激光焊接工艺在汽车工业领域将得到更多重视和更广泛应用。
在汽车加工中，铝合金是一种较非常普遍的材料，而激光焊接工艺在铝合金材料的焊接方面有着得天独厚的优势。使用激光进行焊接，能够实现对铝合金材料的高效保护。然而，在铝合金加工中使用激光焊接也存在一定的弊端，这是由铝合金自身的热力性能所决定的。使用激光焊接虽然能够实现对铝合金元件的有效保护，却无法有效避免熔池飞溅、小孔塌陷等焊接过程中常发现象。
随着自动驾驶技术和新能源技术不断兴起，越来越多汽车开始装配上动力电池。由于激光焊接是一种非接触式、高精度、高效的焊接方式，可以经济快速地进行电池结构件焊接及密封，在电池制造环节上得到广泛应用。在整个动力电池制造中，包括电芯、模组和pack中有约19个主要构件部位需要焊接，其中，有11个目前必须使用激光焊接完成，5个可能用到激光焊接，3个不使用激光焊接。而在方壳电池中，密封钉、盖板组件以及封口都需要用到激光焊接；在圆柱电池及模组中，需要用到激光焊接的部分则有极耳、盖帽、汇流排等等。
在模组侧板焊接方面，动力电池模组常用铝合金型材、板材作为模组外框结构件，焊接质量的好坏，决定了模组整体结构的刚性。采用不同的焊接头和工艺可以获得不同的焊接效果，侧板激光焊接也发展出多种工艺方式。普通焊接头的气孔率达10％，双光束焊接头气孔率在3％，而摆动光斑焊接头的气孔率只有1％。越来越多的先进激光焊接设备及工艺，不断的提高焊接质量，降低气孔率。
此外，电芯封口激光焊接是电池制造的一道重要工艺，对电池的成品率极大的影响。电芯焊接速度越来越快的同时，还需要保证焊缝一致性等焊缝性能。由此衍生出多种激光焊接封口工艺。其中，光纤激光器高速摆动焊接，焊缝平整光滑，一致性好。而摆动头随着焊接频率的提升对爆点有修复作用。
动力电池是一个安全性要求非常高的产品，电池漏液可能会导致模组内电池间短路，易造成高温起火等事故，而电池中裂纹和孔洞的存在则是焊缝密封失效的潜在因素。因此，使用激光进行高质量焊接是电池制造中非常关键的部分。
