Aeva由此前在苹果和尼康担任工程负责人的Soroush Salehian和Mina Rezk于2017年创立。今年4月，Aeva宣布与奥迪建立合作伙伴关系，如今又与保时捷合作，两家大众汽车帝国的高端品牌都选择与之合作，究竟这家创立仅两年的公司有什么特别呢？
近日，Aeva发布了突破性的调频连续波芯片激光雷达传感系统Aeries，该系统将激光雷达传感器的所有关键元件都集成于一颗微型光子芯片。
Aeva联合创始人Mina Rezk说：“所有激光器、检测器、电路都集成在晶圆级芯片上，并且已经针对主要OEM使用而批量生产，产品将于2022或2023年推出。”
Aeva表示，这款芯片激光雷达批量生产后售价将低于500美元，而目前，市场上的激光雷达传感器售价高达数万美元。成本一直以来都是激光雷达在汽车中广泛应用的主要障碍。
大众集团自动驾驶高级副总裁（Alex Hitzinger）表示： “在我看来，这种激光雷达是独一无二的，因为它满足所有要求。它分辨率高，射程远，而且速度快。它是可扩展的，因为它全部集中在光子芯片上，而且功耗很低。”
Aeva的4D芯片激光雷达可以测量300米距离以外的物体，并能同时测量每个点的瞬时速度。Aeva激光雷达还不会受到其它传感器或太阳光的干扰，并且，其运行功耗仅为同性能其它产品的几分之一，从而提供了自动驾驶要求的安全性和可扩展性。
Aeva联合创始人Mina Rezk说：“并非所有FMCW激光雷达都是一样的。Aeva方案的差异化优势在于，打破了最大探测距离和点云密度之间的相依性，到目前为止，这一直是飞行时间（ToF）和FMCW激光雷达的障碍之一。我们的4D激光雷达将多个光束集成在一颗芯片上，每个光束都能够独特地在超过300米的距离每秒测量超过200万个点。”
Aeva的激光雷达已经在测试车辆上使用了一段时间，其中包括奥迪E－Tron的实验版。第一个商业应用可能是轻型自动化或Level 2车辆，但现在，大众只说打算将Aeva的激光雷达放在ID Buzz AV上。这是一种更加完全自动化的4级小巴。它计划于2022／2023年推出。
