近日，汽车零部件生产商博世（Bosch）在一份声明中表示，该公司正在进军激光雷达业务。这一点意义重大，因为博世是一家“一级”供应商，是为数不多的几家具备规模和基础设施、能够直接向全球汽车制造商供应零部件的公司之一。
人们对博世的激光雷达知之甚少。博世表示，这项技术是在公司内部研发的，具有超长视距和宽广视野。博世公司的声明明确表示，激光雷达即将从一项实验性技术转变为越来越普遍的新车功能。事实上，像博世这样的公司正在销售激光雷达，这意味着主要汽车制造商将有可能开始提供激光雷达作为一种选择。
至少有一家汽车制造商，奥迪的一些汽车已经开始备有激光雷达。奥迪的激光雷达是由博世的竞争对手法雷奥制造的。随着激光雷达技术变得更加成熟和廉价，可以预期其他汽车制造商也会紧追奥迪——就像20世纪90年代末和21世纪头十年雷达在汽车上变得越来越普遍一样。
目前，最强大和最昂贵的激光雷达被用于完全自动驾驶汽车的原型。这些激光雷达的视距超过200米，价值数万美元，不过法雷奥的激光雷达并不属于这一等级。虽然确切的价格尚未公布，但有传言称，法雷奥公司的激光雷达价值数百美元，这些较便宜的激光雷达往往视距和分辨率都没这么高。
尽管如此，激光雷达仍能带来很多价值。
当前，大多数先进的驾驶员辅助系统（ADAS）依靠雷达作为跟踪附近目标的主要方式。但是雷达传感器有严重的局限性，它们的水平和垂直分辨率都很低，使得它们无法区分正前方的汽车与头顶上的金属标志或路边的混凝土分路器。
当今的许多ADAS系统通过忽略相对于道路静止的对象来处理这一问题。这种方法在高速公路上大部分时间都有效，因为其他车辆通常都在行驶，而静止的大型物体通常不在行驶车道上。但这意味着ADAS系统偶尔会犯一些错误，比如直接撞上一辆停着的消防车。
因此，激光雷达有潜力大幅度提高今天的驾驶员辅助系统的性能。雷达可能无法区分消防车是停在车道旁还是车道上，但激光雷达传感器可以。在激光雷达的帮助下，下一代ADAS系统将更好地了解道路环境，从而避免更多的碰撞。
