专注于自动驾驶激光雷达系统的德国Ibeo汽车系统公司近期与中国长城汽车公司（GWM）签署了一份合同，将为长城汽车提供其最新的固态设计。
采埃孚于2016年收购了Ibeo的大部分股权。Ibeo表示，它已委托采埃孚公司（ZF Friedrichschafen）为汽车自动驾驶“Level 3”系统生产传感器和控制单元。长城汽车的一个子公司将负责开发该自动驾驶系统，该系统主要运用基于奥地利AMS公司生产的垂直空腔表面发射激光器（VCSEL）的激光雷达技术。值得一提的是，在漫长的收购过程后，AMS于近期成功收购欧司朗。AMS具备目前阵列所需的驱动程序和光学设备方面相关的专业知识。
Ibeo指出，在2019年签署意向书后，已经与长城汽车就该项目进行了一年的前期开发。上个月，双方再签署一份额外合同，标志项目正式启动。Ibeo公司宣布：“未来，Ibeo将提供一套能够支持L3自动驾驶的激光雷达系统，以实现高速公路长距离自动驾驶。该系统配备全新的ibeoNEXT固态激光雷达，以及用于物体识别的控制单元和感知软件。”
据Ibeo声明，长城汽车将在WEY SUV系列车型上采用Ibeo的技术，该系列车型定于2022年投产。同时，北京亮道智能汽车技术有限公司负责测试和验证全套激光雷达系统。
Ibeo的首席执行官Ulrich Lages在一份公司声明中表示，与长城汽车的合同是“迄今为止签署的最大的”汽车激光雷达合同之一。Lages表示：“对于Ibeo来说，这次合作是一个重要的里程碑，我们将进一步扩大我们在激光雷达领域的全球技术领先地位，我们是首家在中国使用激光雷达传感器实现实车试验三级自动驾驶的供应商。”
去年5月，AMS加入由Ibeo和采埃孚成立的汽车激光雷达开发团队，目的是将VCSEL纳入生产系统，而非传统更为强大的边缘发射激光二极管。不仅VCSEL的生产成本要便宜得多，而且AMS提供的VCSEL阵列，类似于目前在各种高端智能手机中常见的人脸识别安全系统的放大版，最高可包含多达5万个单个激光发射器。
AMS声称其VCSEL阵列提供了“业内最好的”功率密度、转换效率和间距。AMS表示：“特别设计的VCSEL制造技术在布局设计中考虑到像素的数量，它们的大小和间距，以及特定的可寻址模式，激发了极大的灵活性。”