Rivian之所以大受欢迎，特别是在美国，首先是其极为讨喜的特殊定位：一家专注于制造电动皮卡的美国电动汽车公司。其首推的两款车型——R1T和R1S（SUV）让全美车迷异常兴奋，更让特斯拉如坐针毡，因为R1T将是特斯拉Cybertruck的最强劲对手。
文︱立厷
2020年5月，美国本土电动汽车暨自动驾驶初创公司Rivian Automotive（里维安汽车）首次在洛杉矶的格里菲斯天文台揭幕了世界上第一台全电动皮卡车R1T，不是福特，也不是特斯拉。因为福特汽车和克莱斯勒之类传统主机厂曾宣称永远不会生产这种皮卡，最多也就是混合动力车。
同年11月，Rivian宣布其首发版R1T已预订售罄。
今年1月，由亚马逊和福特汽车参与投资的这家低调公司又完成了26．5亿美元的新一轮融资，成为了史上最不差钱的电动车初创车企。
3月底，有报道称特斯拉酝酿已久的电动皮卡Cybertruck的生产有可能6月份在奥斯汀超级工厂启动，而Rivian的首发版R1T马上就要量产下线了。
图：首发版R1T交车在即
R1T的牵引额定值和充裕的电池续航力是目前一些欧洲生产的全电动多用途车无法企及的，规格参数细节就不啰嗦了。今天只讲其两个令人狐疑的细节：之一的激光雷达哪儿去了？之二是视觉上有什么新东西？
低调却也惹眼
Rivian之所以大受欢迎，特别是在美国，首先是其极为讨喜的特殊定位：一家专注于制造电动皮卡的美国电动汽车公司。其首推的两款车型——R1T和R1S（SUV）让全美车迷异常兴奋，更让特斯拉如坐针毡，因为R1T将是特斯拉Cybertruck的最强劲对手，虽然后者的棱角分明的设计后来才让人们意识到马斯克这家伙不是在开玩笑！
不过，十几年来Rivian创始人及CEO RJ Scaringe一直坚持让这家初创公司保持着一定的私密性和距离感。他在接受采访时曾对电动汽车“前辈”特斯拉满面微笑地表达欣赏之意，表示自己目前的公司用车恰恰是特斯拉Model X。也许是他社交低调、为人处世圆滑赢得了老派企业家和投资者的万千宠爱，一直坚持投钱不放手。这也让Rivian成了特斯拉在令人垂涎的北美卡车市场的“神秘死敌”。
追随马斯克亦或不谋而合？
在美国加州旧金山湾区的帕洛阿尔托人们看到Rivian R1T皮卡装有激光雷达装置，用以支持其驾驶员辅助系统Driver＋的探测。去年11月，Rivian发布了更多关于其R1T和R1S车辆的细节后，关于传感器搭载的问题进入了人们的视野。细心的人注意到，在这次更新中，没有提到Driver＋的激光雷达传感器。
早在2018年，在R1T皮卡和R1S SUV的揭幕活动上，Rivian表示，R1T卡车和R1S SUV的“体育场”前大灯下方搭载了两个激光雷达传感器，有图为证。
图：Rivian 2018年产品照片中的激光雷达＋双目摄像头
今天，人们在Rivian官网再也找不到激光雷达的照片，其传感器配置明明白白，没有了激光雷达。难道RJ Scaringe在步马斯克的后尘？还是与特斯拉不谋而合？
就在最近，Rivian告诉媒体，其Driver＋系统采用10个外部摄像头、1个内部摄像头、4个转角雷达传感器、1个前向雷达传感器和12个超声波传感器，可实现360度视野覆盖。当被问及激光雷达传感器是否仍会安装在R1T和R1S上时，Rivian未予置评。Rivian论坛的会员注意到，Rivian已经删除了其网站上所有有关激光雷达传感器的内容。
2018年，Rivian计划发布具有L3自动驾驶能力硬件的R1T，其中包括激光雷达传感器。当时的新闻稿说：“R1T将搭载一个强大的硬件套件，它具有多种模式，包括相机、激光雷达、雷达、超声波和高精度GPS及高清地图。这套硬件使L3（手离开方向盘和眼睛离开道路）具备高速公路运行的自动驾驶性。除了高速公路L3，这款车还将拥有一系列自动驾驶功能，让人们实现积极的生活方式。”
目前该公司的网站强调，Driver＋还不是L3自动驾驶系统。一些论坛会员猜测，该公司可能会效仿特斯拉，依靠基于图像的方式实现电动汽车的自动驾驶。
知情人士说，Rivian的Driver＋似乎更像特斯拉的基础版Autopilot，其技术正在不断改进，以期在未来达到L3自动驾驶能力。
