不过，Flash技术离发展成熟还有一段路要走，而MEMS激光雷达则被认为是较容易落地的商业LiDAR技术路线，因此包括一径科技创始人兼CEO石拓在内的业内人士均认为，未来五到十年，MEMS 激光雷达会成为市场上的主流产品，抢占一半以上的市场份额。
MEMS全称为Micro-Electro-Mechanical System，指微机电系统。因MEMS使激光雷达的小型化、轻量化以及大规模制造成为可能，近年来，国内外涌现了一批竞相开发MEMS激光雷达的企业，其中不乏一些此前是机械式激光雷达技术路线的佼佼者，例如法雷奥，其已计划在第三代激光雷达产品中转向MEMS技术，预计在2022年左右开启量产；还有一些是从一开始就瞄准MEMS激光雷达的企业，例如国内的一径科技等。
一径科技成立于2017年，是国内较早开发面向车载应用的固态MEMS激光雷达的团队。在本次上海车展上，一径科技发布了最新的面向前装量产的固态激光雷达产品：ML-Xs，并首次公开披露了该款产品的技术参数和优势。据悉，ML-Xs采用MEMS微振镜＋1550nm 光纤激光器的方案，同时采用自研的接收及ASIC芯片。ML-Xs的视场角可达120°X25°，能够提供高达200米的探测距离，同时能提供0.1°的角分辨率。
图为ML-Xs（图片来源：一径科技）
据一径科技联合创始人&产品副总裁李云翔介绍，本次推出的ML-Xs新品是一款前向长距MEMS激光雷达，兼顾高速前向远距和中/低速大角度应用场景，未来将主要面向L2及以上的智能驾驶，服务于乘用车、Robotaxi等诸多智能驾驶应用，为自动驾驶车辆的安全出行保驾护航。
图左为一径科技联合创始人&产品副总裁李云翔（图片来源：一径科技）
除了最新发布的ML-Xs，一径科技还同时展出了面向短距补盲应用的明星产品ML-30s。据悉，ML-30s能提供140°x70°的超大视场角，可以大幅增加车辆的视野范围，提供宽视场角高分辨率的 3D 感知覆盖，将车身周边盲区的危险系数降到最低。另外，这款产品自2020年起已经实现批量化交付，为无人高速物流、末端配送、Robotaxi和机器人领域提供灵活、高分辨率及车规可靠的盲区覆盖解决方案，是该细分产品方向市占率较高的一款固态激光雷达产品。
上述两大系列产品可以各自满足不同应用场景的需求，同时还可以进行灵活组合应用。兼顾盲区中短距场景和远距高速场景，是一径科技激光雷达产品方案的一大特色。
另外，一径科技的产品还有另一大特点，即面向前装量产，一方面，其可靠性能够满足汽车行业的应用需求，能够抵抗汽车在运行当中的振动冲击带来的影响，满足EMC和耐久性等车规要求。另一方面，产品设计从规模量产可行性角度出发，不要求高精密的光学装调，就能实现高度自动化的装调和封装，极大的提高了组装的良率和效率；并在实际生产过程中，针对装配流程及工艺、标定方法等环节进行了多次迭代和自动化改造，以实现激光雷达规模化量产的目标，进而在成本和产品一致性上也颇具竞争力。
激光雷达或迎上车元年 前装量产分秒必争
2020年底以来，多家车企宣布携手激光雷达供应商，相继公布了量产上车时间表，且都指向2021年，这表明，激光雷达或在2021年迎来上车元年。