自动驾驶汽车长波长激光雷达平台的开发者AEye公布了其系统最新性能测试的结果。在美国无人机测试中心 VSI 实验室的监督下进行了一次试验后，AEye 宣布它的系统在雨中可以达到“挡风玻璃后1000米的射程”。
（图片来源：optics.org）
AEye激光雷达在雨中及挡风玻璃后表现出众
公里范围是 AEye 激光雷达平台的主要目标之一。2018年11月，这家加利福尼亚初创公司宣布将获得4000万美元的风险投资。此前，这笔投资得到了英特尔（Intel）和空客（Airbus）的风险投资支持。
AEye 评论说，新的测试是使用 VSI 的研究车辆进行的，该研究车将 AEye 的传感器集成到其 AV 堆栈中，以研究自适应激光雷达对自动化功能性能和安全性的影响。
研究小组使用雨水机模拟潮湿的天气，并将传感器安装在一块挡风玻璃后面，以测量在大雨中的远程传感器性能，确认1000米的探测范围仍然可以达到。
VSI 实验室的Phil Magney说： “已经验证了 AEye 的极端远程探测能力，这是一个重要的后续测试，以确保1000米的性能在不理想的天气条件下，以及在安装在挡风玻璃后的情况下仍能站立。”
AEye可在雨中及黑暗中探测行人
第二次测试涉及使用 AEye 传感器在模拟大雨中检测黑暗隧道中的物体。据该公司称，在这种情况下，AEye传感器在120米处检测到5块砖块和一只人眼看不见的黑狗，以及110米处的行人和儿童。
测试汽车挡风玻璃或格栅等后面的激光雷达平台对汽车 OEM 至关重要，因为对激光雷达性能的最小影响将提供灵活性，在车辆设计中实现传感器，同时不损害美观或改变空气动力学。
AEye 平台采用 1550 nm激光照明，波长比某些激光雷达平台长，旨在更好地穿透遮蔽物，以便在雨、雪和烟雾中进行卓越的检测。在对匿名车辆采用激光雷达时，波长、范围和用户安全之间的权衡是固有的。出于成本和可用性的原因，早期的平台采用了905 nm。
2020年6月，该公司创始人、当时的首席执行官、现任首席技术官Luis Dussan表示，“非阵列式微机电系统”架构也是 AEye 系统设计的核心，为汽车行业提供他们一直在寻求的可靠性、性能和价格的组合。”
2021年2月，AEye 宣布与并购专业公司 CF Finance Acquisition corp． 达成合并协议 ，以期创立 AE 控股并在纳斯达克相关上市。这笔交易的收益总额最高可达4．55亿美元，预计将于2021年第二季度完成。
随后在2021年5月对 AEye 的合并价值进行了调整，从19亿美元调整到120万美元。除了新的激光雷达测试数据，AEye 现在表示，它“仍然有望在2021年第三季度完成先前宣布的与 CF III 的业务合并协议。”
