美国联邦航空局（FAA）已经向美国运输部提交了一份提案，希望寻求特殊条件，允许联邦快递（FedEx）的飞机携带红外对抗措施，以抵御热追踪导弹。虽然这不是第一次有人提出为商用飞机甚至联邦快递(FedEx)的飞机配备红外防御系统，但文件表明，即便是在商用航空领域，导弹防御系统的需求也依然存在。
美国联邦航空局的提案称，“近年来，在国外发生的几起事件中，民用飞机被单兵便携式防空系统(MANPADS)击中。”为了应对这种威胁，联邦航空局寻求特殊条件，让联邦快递安装一个系统，“在飞机外发射红外激光能量，作为对抗热追踪导弹的对策。”美国联邦航空局指出，目前商用飞机的适航规定缺乏这些系统的安全标准。
文件中的措辞表明，联邦快递正寻求安装一种定向红外对抗系统(DIRCM)。这些自卫系统现在广泛应用于军用运输机和直升机。甚至连战斗机现在也在接受这项技术。它们的工作原理是向来袭导弹发射红外调制激光束，使其导引头“失明”，或者至少能够把来袭导弹从目标飞机上吸引开。
空客A321-200是A321的远程版本，主要用于商用客机。联邦快递尚未运营A321-200飞机，尽管这架飞机正被几家大型货运公司视为未来货运业务的竞争者。
2004年，以色列航空公司El Al成为唯一一家为其飞机装备导弹对抗系统的商业航空公司，尽管该系统是基于照明弹的，而不是DIRCM系统。由于担心照明弹会在地面引发火灾，以及处理照明弹时的不稳定性，这架飞机后来改用了基于激光的C-MUSIC系统。C-MUSIC在许多场景中也更有效地应对高级威胁。
自1970年以来，国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)报告称，至少有42架民用飞机被MANPADS系统袭击。
而联邦快递早在2006年就开始在其飞机上测试反导对抗系统，当时它在一架麦道MD-10飞机上安装了诺斯罗普·格鲁曼公司基于AN/AAQ-24的吊舱“守护者”（Guardian）定向红外干扰(DIRCM)系统。诺斯罗普·格鲁曼公司与联邦快递公司合作设计了联邦快递专用系统，以便将其安装在一个独木舟形状的腹舱上，可以在10分钟内安装或移除，并尽可能减少震动和拖曳。它包括一个激光炮塔/指针和导弹接近传感器，能为激光炮塔提供360度的警告和提示。
该装置是国土安全部反便携式防空系统(MANPADS)计划的一部分，该计划旨在开发和演示商用飞机的反导弹系统。在该计划中，国土安全部(DHS)测试了两种不同的定向红外对抗系统，诺斯罗普·格鲁曼公司的Guardian和BAE系统公司的JetEye，对抗29个MANPADS系统。
