8月8日，阿维塔科技正式发布全球首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11。长安汽车、华为、宁德时代三方力量分别给阿维塔带来了整车研发智造、HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，共同打造出了拥有“新架构、强计算、高压充电”的新一代智能电动轿跑。
针对续航能力，阿维塔11全系标配宁德时代三元锂离子电池包，长续航车型电池容量90千瓦·时，续航里程（CLTC）达555公里；超长续车型电池容量116千瓦·时，续航里程（CLTC）长达680公里。同时，该车全系采用750V高压平台，搭载的华为AI闪充高压平台，不仅充电速度快，还能支持全场景充电模式。
针对动力性能，阿维塔11全系标配了华为DriveOne双电机四驱系统，最高功率可达425千瓦，长续航版本零百加速时间仅为3．98秒，超长续航版零百加速仅为4．5秒。
针对智能化系统，阿维塔基于华为ADS高阶智能驾驶辅助系统，配备了AVATRANS 智能领航系统，其中3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头，为车辆提供了360度全覆盖的融合感知能力；同时采用的高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，使车辆更适应中国复杂的道路交通场景，实现在高速、城区和泊车全场景覆盖的极“智”驾驶体验。
自2020年年底开始，各大车企陆续宣布激光雷达装车。2021年小鹏新车P5的发布，正式开启了智能汽车搭载激光雷达的模式，激光雷达开始规模化进入汽车前装市场。2022年，蔚来ES7搭载上了图达通的激光雷达猎鹰；理想L9搭载上了禾赛科技的AT128超高清激光雷达。而此次搭载三颗激光雷达的阿维塔的正式上市，某种程度上也意味着车载激光雷达市场将越来越热闹。
回顾激光雷达发展历史，不管是地形测绘领域、测深系统领域还是如今的智能驾驶领域，都离不开激光雷达的测距技术。激光雷达可通过测量激光发射信号和激光回波信号的往返时间来计算目标的距离，实现测距功能。
同时激光雷达具有高精度的识别能力，在智能驾驶领域，可通过车辆周边物体的信息，获取高精度点云信息，进行高精度的电子地图制作。再通过点云信息与现有电子地图进行匹配，从而实现高精度定位。而他的高精度特性，又使得激光雷达可以很好的实时识别移动的障碍物轨迹信息，是智能驾驶领域非常重要的技术手段。
而随着自动驾驶技术的发展和普及，激光雷达市场规模进一步扩大。作为目前精度最高的传感器，激光雷达精度可以达到毫米波雷达的10倍，且抗干扰能力强，可以精准地得到外界的环境信息并进行3D建模，在对信息精度具备苛刻要求的高级别自动驾驶中具备不可替代的优势。
激光雷达的优势逐渐被市场看到，各路车企也开始加速布局激光雷达的上车事宜，包括蔚来、理想在内的造车新势力，以及奔驰、宝马等传统车企都开始布局将激光雷达作为主传感器的自动驾驶方案。
除此之外，激光雷达还可应用于无人驾驶、服务机器人和智慧城市等各个领域。有数据统计及预测，激光雷达整体市场将从2020年的1．8亿美元增长至2026年的57亿美元，未来前景广阔。其中，车载激光雷达的市场增速最快，预计将从2020年的2600万美元增长至2026年的23亿美元，市场呈现爆发式增长的趋势。而激光雷达如此迅猛的增势，也是得益于激光雷达自身高价值的功能性以及市场多应用领域的活跃带来的高需求。
高需求的吸引力使业内企业更加意识到了激光雷达的重要性，众多企业早已做出相应的战略布局。中际旭创曾在互动平台表示看好激光雷达在汽车、智慧交通等领域的应用前景，公司正在进行激光雷达核心技术的研发探索，将充分利用公司在光模块领域积累的技术、工艺和制造经验开始推进激光雷达的代工业务。
激光雷达市场的爆发吸引了众多的企业，而本身就拥有强大激光技术背景的激光企业定然不能失去这个机遇。据了解，炬光科技、永新光学、长光华芯、蓝特光学等激光企业也纷纷将注意力集中到激光雷达的研发与生产中。
