芝能科技出品
2025年第一季度，禾赛科技交出了一份极具说服力的答卷：营收同比增长46.3%，季度交付量接近20万台，同比翻了三倍。
激光雷达从“高端选配”跃升为“安全标配”，在ADAS主战场上强势推进，还在机器人和海外市场迅速拓展，成为极少数实现Non-GAAP盈利的激光雷达厂商。
在这背后，是对核心器件自研、系统结构平台化与跨市场产品适配能力的全面突破。
备注：算下来单个激光雷达现在价格是2700多
01
从“高端选配”到“安全标配”：
激光雷达平权
2025年第一季度，则是激光雷达真正迈向“规模化落地”的起点。
禾赛激光雷达在本季度总交付量达195,818台，同比增长高达231.3%，ADAS应用贡献了近15万台，机器人领域则达到近5万台，激光雷达不再只是Robotaxi的专属，更已悄然走进了主流智能电动车与消费级机器人。
在这个趋势背后，是禾赛对核心成本结构的重构。
过去激光雷达被诟病“贵”、“难量产”，通过自研芯片化架构和模组标准化，将多个原本离散的高成本光电部件集成进可规模制造的SoC方案，从而极大降低了BOM成本。
以代表性的ATX系列为例，这款面向L2+场景的小型远距激光雷达，如今已成为包括理想、极氪、长城等主流车企的标配方案。
结构上的平台化让禾赛得以推出“千厘眼”家族产品——覆盖L2至L4各级别自动驾驶系统的感知组合，从高线数AT1440、超远距ETX到纯固态FTX，构建出一个适配不同场景的激光雷达矩阵。
FTX的纯固态架构（无旋转部件）大幅压缩体积和成本，更具备车规级稳定性和可嵌入性，解决了传统激光雷达“笨重、突兀”的物理集成难题。
它使得OEM厂商能像集成摄像头一样把激光雷达嵌入前保险杠、车顶或A柱，大幅降低整车设计成本。
理想汽车全系标配禾赛ATL，也正是这种“可落地”、“低感知侵入感”的激光雷达架构走向成熟的结果。
02
开拓海外、布局机器人：
内卷市场如何增长
ADAS是禾赛的基本盘，那机器人与海外市场正成为公司未来营收增长的“双引擎”。
● 在机器人领域，禾赛JT系列的成功不容忽视，在未来12个月内向追觅生态链的高端庭院机器人品牌“可庭科技”交付30万颗JT激光雷达，将深度绑定中国消费机器人行业头部厂商，并借此进入智能割草机、扫地机等场景更为复杂的户外机器人领域。
机器人激光雷达对成本、体积、功耗有更为苛刻的要求。JT之所以能快速获得市场接受，很大程度上得益于禾赛对激光雷达“去车规化”的灵活改造能力——即在不影响性能的基础上，将传感器模块化为轻量化方案，便于嵌入多种机器人底盘或传动结构。
禾赛借助芯片集成将核心器件（如收发电路、信号处理单元）压缩至毫米级别，令整机厚度大幅下降，为机器人厂商预留了更大的机械与电池空间。
● 国际市场方面，禾赛也在迅速构建“本地验证+本地合作”的模式，已启动包括日本、欧洲在内的5大Tier1合作项目，其中日本全球前五Tier1的合作被视为开拓日系车企供应链的关键一步。
与过去激光雷达公司主要依赖中美主机厂不同，禾赛更愿意在海外市场投入前期技术验证和适配资源，抢占“先入为主”的心理和生态优势，提升了在全球车规激光雷达产业链中的话语权，逐步摆脱“中国制造商只能做ODM”的刻板印象。
● 在Robotaxi领域，禾赛是百度Apollo、滴滴、小马智行等L4厂商核心激光雷达供应商，并通过这些合作伙伴实现了全球扩展。
随着Pony.ai、WeRide等与Uber建立出行合作，禾赛也正间接渗透至北美Robotaxi生态。自动驾驶商业化的路径虽仍在摸索，但禾赛已经借助这些标杆客户占领了传感器端的制高点。
小结在激光雷达行业仍处“落地初期”、多数厂商尚未盈利的背景下，禾赛已经通过芯片化技术降低生产成本，通过平台化架构快速推出多款适应性产品，并通过聚焦ADAS和机器人两大刚需市场实现规模化交付。
原文标题 : 禾赛2025 Q1财报：激光雷达破圈成标配
