自主紧急刹车系统可以预知潜在的碰撞事故，并及时通知驾驶员，而且在必要的情况下，此系统会自动控制制动踏板完成刹车的操作，以避免或减轻碰撞伤害。自主紧急刹车系统的关键是车距检测技术，较大的车距往往通过雷达测定，而较小的车距使用激光测量。
EuroNCAP在其成立的15周年年会上宣布，从2014年起未装备自主刹车系统的新车几乎没有得到五星安全车型称号的可能。但到目前为止，在欧洲市场上79%的车型无法使用自主激光紧急刹车系统，66%的汽车制造商甚至没有把此系统纳入到新车设计中，不过换句话说这也为广大汽车制造商提供了巨大商机。梅塞德斯·奔驰、沃尔沃和英菲尼迪已经把自主激光紧急刹车系统列为标准配置，奥迪、捷豹、雷克萨斯和路虎把其作为可选配置，而福特、本田、马自达、大众和菲亚特也正尽全力把此系统融入新车设计中。
此前，日本已经发布了EPORO用于汽车激光测距导航的产品。EPORO可以和其他车辆以及基建设施进行“对话”，从而“感知”周围的情况以进行导航。在两种先进技术的支持下，EPORO可以实现自主行驶。首先是激光测距仪（LaserRangeFinder），其运用了类似蜜蜂躲避障碍物的特性，可以通过激光测量车辆与障碍物之间的距离。其次是超宽带网络（UltraWideBand，UWB），这种技术可以使EPORO与同组的其他车辆或道路基础设施进行通讯。通过计算激光脉冲信号发送和接收之间的时间差，UWB短距离无线通讯系统可以测量出目标物体的位置及其与自身的距离。就像鱼群的运动一样，EPORO可以通过UWB获得各车辆的方向、速度和位置，从而在车队中自由穿行，并始终与其他车辆保持特定距离。
