进入21世纪以来，墨西哥制造业进入了新的调整时期，成为吸收外资最主要的经济部门之一，外资对墨西哥制造业的投资占其外商投资总额的比重达到了50%左右，为其制造业结构升级提供了重要资金来源。
2008年以来，受全球经济危机的影响，墨西哥2009年外国直接投资较2008年水平下降约42.2%，制造业中的外资更是创造了新世纪以来的最低水平。尽管2009年墨西哥的外国直接投资遭遇下滑，但自2010年起又呈现出逐渐恢复的态势，而根据拉美及加勒比经济委员会(CEPAL)的预测，两年内将有可能恢复至经济危机前的水平。进入2010年，墨西哥吸收外国直接投资约196亿美元，较2009年水平增长26.4%左右，是拉美地区吸收外国直接投资的第二大国，仅次于巴西。其主要的投资来自于美国、荷兰、西班牙和加拿大，2010年更是成为拉美地区吸引外国直接投资增长最快的国家，其增长率高达53%。
与北美和欧洲国家相比，中国对墨西哥的直接投资显得十分薄弱。但2008年经济危机爆发后，因中国经济受金融危机影响较小，与其他国家的情况恰好相反，2009年中国在墨西哥的直接投资不降反升，不过2010年却再次跌落至五年内最低水平。
墨西哥汽车制造业发展情况
汽车制造业一直是墨西哥的支柱产业。自1994年加入北美自由贸易区和开放市场以来，墨西哥已发展成为世界第五大汽车生产国，仅居日本、美国、欧盟15国和加拿大等发达国家和地区之后。前几年，墨西哥利用廉价劳动力生产汽车，价格低廉；开放之后，墨西哥开始引入先进的生产线，诸如凯迪拉克、林肯和宝莱等车型，这些车型现均已在墨生产。目前，墨西哥已成为中高档汽车生产国之一。
近年来，墨西哥的汽车产量逐年增长，2000年为190万辆，达历史最高水平。2004年，墨西哥的汽车产量为150万辆。2005年，墨西哥预计生产汽车200万辆，其中出口约150万辆；当地汽车市场年销售量为120万辆，其中进口汽车约70万辆，轻型车、皮卡和轿车的销售量占95%。墨政府计划，到2010年将目前的生产能力增长一倍，达到年产350万辆车的水平；出口目标从2005年的100万辆增加到250万辆，计划不仅在数量上要大大增加，同时在质量上要主打中高档车的生产。
众多跨国企业如韩国现代、日本丰田、美国福特和通用在墨西哥都有扩张的计划。如设在哈里斯克州萨尔多工业园区的本田公司已经宣布2006年投资5200万美元用于扩大生产。
