南车高级工程师刘胜龙：激光焊接技术广泛应用于轨道交通装备
2012年12月9日上午，笔者在南车四方位于城阳棘洪滩的生产车间看到，竣工下线的新型地铁全身都是不锈钢的金属色，车头平整，完全不同于和谐号动车。南车四方副总工程师周建乐说，A型地铁车辆特别适合大运量级别的地铁线路，如上海、广州、深圳等城市。因采用不锈钢材料，抗腐蚀性高，新型客车不用涂漆处理，运营维护成本低。不锈钢材质地铁“轴重”和铝合金车体差不多，周建乐说，我国地铁车辆主要使用铝合金和不锈钢两种材质，但在此之前，不锈钢材质因其自身特点无法实现轻量化要求。为此他们投入科研力量进行攻关，最终取得了突破。
值是关注的是新型地铁客车不锈钢车体平顺的焊接点，南车四方高级工程师刘胜龙介绍，车体采用激光焊接最新技术工艺，提高了不锈钢车体结构的密闭性和整体刚度，进一步提升了不锈钢车体的内在品质和商品化质量。据介绍，激光焊接可实现连续焊和密封焊，热量集中、焊接变形小，车体的平整度凹凸小于1毫米。目前，激光焊接技术已成为国内外轨道交通装备行业争相研究和发展的新型车体焊接技术。
结语：
2013年9月9日，国务院总理李克强在英国《金融时报》发表署名文章《中国将给世界传递持续发展的讯息》，文中提到在关注消费的同时，也要保持合理的投资力度，重点是加快发展节能环保产业、中西部铁路项目和市政设施建设等。此次“南北双雄”中标的铁总500亿投资反应了中国铁路交通正在有序的发展，而作为上游的激光加工设备产业必将得益于国家对于铁路投资建设得到发展机遇。
