随着自动驾驶技术的不断推进，各大车企纷纷推出各自的自动驾驶车辆并进行路测，各类车载雷达、激光雷达、传感器为车辆的各项驾驶功能提供支持，发挥着相当重要的作用。然而，由于其售价过高，许多车企暂时无法大量配置该设备。为此，汽车业内许多技术公司与初创公司纷纷开展角逐，力图在提升其性能的同时，大幅降低制造成本。
激光雷达的简介及应用
负责法雷奥产品创新业务的Guillaume Devauchelle曾认为，激光雷达将成为所有自动驾驶车辆的基础。Lidar是光探测和测距（light detection and ranging）的缩写，这是一款传感器，可用于多种自动驾驶车辆设计，该技术还可被用于探查超速违规（speeding violations）。
Waymo公司当前正在东谷（East Valley）地区招募志愿者，搭乘其自动驾驶车辆，在市区内进行测试，Waymo同样采用了激光雷达。
该项技术采用近红外光（near-infrared light）探查车辆周边物体的形状，激光雷达可生产精准的3D影像，涵盖车辆周边环境内的树木、车辆、骑行者，且在不同光照条件下均能使用。尽管自动驾驶车辆设计采用了多种传感器，包括：雷达、超声摄像头及视频摄像头，但激光雷达有其独特的功用。例如，激光雷达不会因阴影或阳光被遮挡而出现成像错误等问题。
目前，成本问题成为大范围推广激光雷达的一大障碍，削减成本成为首要任务。八年前，当谷歌启动器自动驾驶车辆研究项目时，其采用了Velodyne制造的激光雷达产品，售价约为7.5万美元。尽管Velodyne谢绝就当前的售价发表评论，但Waymo的首席执行官在近期曾提到，目前激光雷达系统的成本已下降了90%。
尽管成本已跌至7500美元，但车企仍认为激光雷达系统的售价过于昂贵，因此其无法为旗下车辆批量配置该设备。
