国外激光雷达龙头财报纷纷公布,商业化竞争中疯狂烧钱

OFweek激光网 中字

近期,在美股上市的Velodyne、Luminar、Aeva、Aurora和Ouster等国外激光雷达企业公布了最新的财务业绩。展示实力的同时,它们烧钱的速度也成为了一大亮点。

这些激光雷达上市明星的销量均出现大幅增长,但运营亏损严重,因为它们正致力于开发和商业化技术,主要针对高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车中的新兴应用。

与此同时,这些公司中历史最悠久的Velodyne证实,2021年其年销售额下降35%至6190万美元。Velodyne是首家通过特殊目的收购公司(SPAC)协议在2020年年中完成上市的公司。

Velodyne

在2021年最后一个季度,Velodyne的收入为1750万美元,仅比2020年同期略有下降,但这家位于圣何塞的公司也消耗了3000万美元的现金。

Velodyne CEO泰德·图克斯伯里(Ted Tewksbury)在经历了一段时间的董事会争吵风波后,于2021年11月被任命为首席执行官。他指出,上一季度近5000个传感器的出货量创下了纪录,这是企业局势好转的早期证据。

他表示:“激光雷达将改变我们所知道的几乎所有行业,创造一个更安全、更高效和可持续的世界。”Velodyne Lidar将充分利用这一机遇。”

与许多完全专注于汽车应用的竞争对手不同,Velodyne也瞄准了工业自动化和机器人领域的部署。图克斯伯里预计,激光雷达商业化的“第一波”将出现在这些领域。

“通过在这些早期自动驾驶市场大规模提供高性能激光雷达,Velodyne希望扩大我们的技术,并进一步提高我们在低成本、高质量和批量生产方面的领导地位。”首席执行官补充道,“这将增强我们在第二波激光雷达增长——自动驾驶汽车和ADAS领域的优势。”

在讨论最新业绩的投资者电话会议上,Tewksbury还表示,目前约30%的销售额将用于汽车应用。

展望未来,Velodyne执行团队预计,2022年第一季度的销售额将在1000万美元至1200万美元之间。

Luminar

Luminar Technologies首席执行官Austin Russell在与Velodyne公司同一天发表的报告中称,该公司上市的第一年取得了“井上式的成功”,实现了所有关键里程碑。

“2022年将是我们最大的一年,因为我们准备在年底推出突破性的系列产品。”他补充称。

在销售收入方面,Luminar在2021年最后一个季度的销售额为1230万美元,全年的销售额为3190万美元——这两个数字都比2020年的总销售额大幅上升,沃尔沃和梅赛德斯-奔驰的所有者戴姆勒是该公司最大的两个客户。

尽管Luminar在2021年的运营活动中使用了近1.5亿美元的现金,是2020年的两倍,但它在SPAC的成功上市意味着它的资产负债表上仍有近8亿美元的流动资产。

展望未来,Russell和他的同事预计在2022年的销售额将超过4000万美元,而到今年年底,该公司还计划准备好“Iris”激光雷达产品和核心软件的系列生产。

Russell在与投资者交谈时表示,2021年Luminar将与关键供应链制造和汽车集成合作伙伴包括celesttica和fabinet,并与汽车巨头梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)签署协议。

“这笔交易的一个特殊方面也与数据有关,”这位首席执行官强调说。“我们将能够访问研发车和生产车的数据,进行持续的改进和更新,这样我们的技术将会越来越好。这是非常重要的。”

Aeva

位于硅谷Velodyne附近的Aeva表示,其2021年的收入几乎是2020年的两倍,达到930万美元。Aeva发布财报比Velodyne早了几天,它吞噬了8000多万美元的现金储备——尽管,像Luminar一样,Aeva的资产负债表上仍然有大量的流动资产。

Aeva首席执行官兼联合创始人Soroush Salehian表示:“Aeva在2021年实现了从产品、商业到财务的所有目标,这使我们能够加速实现商业化。”

该公司是仅有的几家开发了调频连续波(FMCW)激光雷达技术的激光雷达公司之一,刚刚发布了其“Aeries II”产品,声称这是“世界上第一款可提供汽车级可靠性的商用4D激光雷达”。

此外,该公司还与日本科技巨头尼康(Nikon)合作,专注于工业自动化计量领域。与Luminar一样,该公司也与Fabinet结盟,成为制造合作伙伴。

Salehian在投资者电话会议上表示,Fabinet将生产Aeva公司的硅光子学激光雷达芯片模块,新生产线已经符合汽车行业的要求,并计划大规模生产。预计该模块将于今年年中开始交付给客户,并于2022年底开始在卡车上部署未来的应用。

“人们对Aeva FMCW方法越来越感兴趣,这让我们深受鼓舞,我们希望随着更多客户开始对Aeries II进行测试和开发,我们的商业势头将进一步增强。”该公司首席执行官表示。

Aurora和Ouster

Aurora和Ouster在2月中旬的报告中也遵循了同样的模式,Aurora正在开发一种基于内部FMCW激光雷达的全自动驾驶系统。据这家公司财报披露,这家公司的年度运营亏损达到7.31亿美元,而“合作收入”为8300万美元。

然而,在去年11月完成SPAC上市后,该公司筹集了18亿美元的巨额资金,截至12月31日,其资产负债表显示现金和相应的流动资产为16亿美元。

Aurora还与美国运通(US Express)卡车运输公司签署了一项协议,该公司与沃尔沃(Volvo)和PACCAR是其主要合作伙伴之一。

最终,Ouster在一年前完成了SPAC,并收购了Sense Photonics,该公司报告称,2021年的年销售收入为3360万美元,现金消耗为7060万美元。

这家位于旧金山的公司的首席执行官安格斯·帕卡拉(Angus Pacala)将过去的一年描述为一个“转折点”,并预计到2022年销售额将升至6500万美元至8500万美元之间。

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