技术路径快速迭代,激光雷达和纯视觉感知兵戎相见

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拥入激光雷达的怀抱

如今的市场,大家讨论的话题离不开激光雷达,正是因为激光雷达的准入门栏相对宽泛,虽然成本高,但它可以成为各种百搭。也正因为市场需要导向,激光雷达上升为了主流潮流。如同时尚圈,总会定下一个基调给市场,从服装设计到颜色,总会有那么一群权力者们制定着游戏的规则。

如今越来越多的公司前仆后继的涌入激光雷达的怀抱。

在2020年的CES上,大疆的览沃科技宣布进军激光雷达,随后博世也宣布“到2020年乘用车便开始搭载激光雷达”来吸引消费者的眼光,他们也显然做到了。

在车企们举旗呐喊“激光雷达”之时,行业市场咨询公司给当时的激光雷达市场开出了一张“在未来5年内该领域的市场规模可达到18亿元”的红票。可没想到,仅2020年,激光雷达市场就达到了18亿元。  

红利袭来令国内车企们更为坚定的必须走激光雷达路线。

今年1月,开年的第一笔激光雷达的融资被一径科技拿下。一径科技宣布完成数亿元Pre-C轮融资。本轮融资由小鹏汽车领投,上汽集团旗下尚颀资本、东风交银汽车基金、英特尔资本等加注。

这无疑是给激光雷达行业注入强心剂,要知道光是2021年,因激光雷达合作的相关融资就有25起之多,融资金额超140亿元。在国内,速腾聚创 、Livox、华为、禾赛科技、图达腾都在找寻更多可以与车企合作的机会,比如比亚迪和速腾聚创,禾赛科技锁定百度的集度汽车。

大家都在加速,仿佛唯有搭载了激光雷达之后,才能去实现L3、L4甚至更多。不过这份执念,在马斯克的眼中非常荒唐而可笑,即便据沙利文研究预计, 至2025年全球激光雷达市场规模为135亿美元,但似乎马斯克还是决定坚持自己的观点。

问过很多媒体老师,“如果非要选择一个,在激光雷达和纯视觉感知间,你们会选择谁?”多数人选择了和马斯克不同“战线”的激光雷达,他们认为在激光雷达面前,纯视觉无论是反应速度和距离感都没有激光雷达的精准快,而我们这个时代恰恰需要激光雷达这般的合作伙伴,精准的“击中”母目标。

但不要忘了,纯视觉感知它有一个通用性但优势,目前特斯拉旗下的产品,包括车辆、AI机器人等智能化设备都可用到纯视觉感知方案,简单来说,纯视觉可以成功套用且游走于目前特斯拉旗下产品,用一个较低的成本,却能高效的搭建起一套属于、赋予特斯拉当前智能网联学习的网联模型世界,这也是全球唯一的。

也许正是这样的唯一,让特斯拉的纯视觉感知变成了注定孤独的信者。

在2021年被称为激光雷达元年后,2022年仍旧注定是角逐之年,国金证券研究预计2022年全球车载激光雷达市场达42亿元,2025年全球车载激光雷将超300亿元。无法阻止激光雷达市场的脚步,可那些坚持着纯视觉感知的人们,也会在这千万亿市场价值的激光雷达深处开出自己的花。

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       原文标题 : 技术路径快速迭代,激光雷达和纯视觉兵戎相见

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