单季出货超12万台 激光雷达开始挣钱养家

XEV研究所 中字

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5月20日,速腾聚创发布2024年第一季度未经审计的财务业绩。

财报显示,速腾聚创第一季度总收入约3.6亿元,同比增长149.1%。

其中,激光雷达产品总销量约120400台,同比增长457.4%,应用于ADAS领域的激光雷达产品销量约为116200台,同比增长542.0%。

得益于ADAS应用的激光雷达产品产量规模的持续增长,2024年第一季度速腾聚创实现毛利4450万元。其中用于ADAS应用的产品毛利为3250万元,2023年同期毛损为4190万元,该产品类别的毛利率从2023年同期的毛损率58.5%,显著提高至本季度的毛利率10.6%。

一季度,速腾聚创毛利率提升至12.3%,较2023年第一季度4.1%的毛损率改善了16.4百分点;经调整后净亏损约0.8亿元,同比收窄11.5%。

研发方面,一季度速腾聚创研发费用约1.5亿元,较2023年同期的约0.8亿元增长97.4%。

值得一提的是,在速腾聚创财报发布之前,即5月20日港股开盘后,速腾聚创便一路高走,盘中一度拉升近90%。截至发稿,速腾聚创总市值超过310亿港币。

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       一、关键里程碑:全球最大整车厂定点

财报透露,截至2024年5月17日,速腾聚创已获得全球22家汽车整车厂及Tier 1的71款车型的量产定点订单

其中较为引人瞩目的是,包含一家2021 - 2022年全球销量最大的整车厂,速腾聚创表示,这也成为公司业务全球化发展的重要里程碑。

如果查阅近年的整车销量排行,不难发现这家未公开的整车厂,正是丰田。

2021年,丰田集团全球销量达到1050万辆,领先于其最大的竞争对手——大众。2022年,丰田集团全球销量仍然保持在1048.3万辆,继续保持全球第一的位置。

此前,据太平洋汽车统计,在2024第十八届北京国际汽车展览会上,搭载激光雷达的展车数量达72款,中国激光雷达品牌占据其中64款。丰田在这届带来了两款bZ系列的新车,跨界车型bZ3C和紧凑型SUV铂智3X,两款新车都搭载激光雷达。

另一方面,也得益于速腾聚创拿下了鸿蒙智行的定点,尤其是问界过去几个月的亮眼表现,助推速腾聚创市场份额大增。

截止第一季度末,速腾聚创已助力其中12家客户的25款车型实现大规模量产落地,并推动速腾聚创激光雷达历史累计总销量突破46万台,其中车载激光雷达累计总销量超40万台。

根据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库显示,2024年1月至3月,速腾聚创激光雷达装机量达11.6万台,以51.6%的市场份额位列榜首。

此前,2023年11月发布的《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,就进一步刺激了L3级及以上高阶自动驾驶车型的景气预期,带动包括激光雷达在内的核心感知器件出货量激增。

二、以价换量,「千元机」能否抢占市场?

本次财报,速腾聚创毛利率有所改善,主要原因有两点:

一是以价换量取得成效,拉高了平均毛利率,二是原材料成本下降。

2023年大部分半导体芯片的采购价格远低于2022年。彼时,由于半导体芯片供应短缺,大幅拉高了速腾聚创原材料及耗材的采购成本,导致毛利率被拉低。

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而随着定位「千元机」的激光雷达MX推广装车,速腾聚创的毛利率在未来还有望进一步提升。

此前,速腾聚创于4月发布了新一代车规级中长距激光雷达MX,后者搭载速腾聚创自研的SoC芯片M-Core,配备了专有的2D MEMS扫描芯片。同时,其收发系统实现芯片迭代升级,速腾聚创称其是激光雷达芯片化的集大成之作。

同期,速腾聚创也官宣与智己汽车达成战略合作,并宣布获得智己汽车、小鹏汽车全新车型定点。

速腾聚创CEO邱纯潮表示:「我们的目标是让15万元的车也能配置激光雷达,让更多消费者享受到高阶智驾带来的更安全、更便捷的智能出行体验。」

目前来看,高阶智驾已在25万元市场完成普及,正加速向20万元级甚至是15万元级市场推广,速腾聚创的MX,有望率先吃下这一市场。

不过,速腾聚创也远没有到高枕无忧的地步。

据高工智能汽车研究院监测数据显示,2024年1-2月,中国市场(不含进出口)乘用车前装标配激光雷达新车交付量同比增长124.65%,但就目前来看,「蔚小理」三家新势力品牌,加上后来发力的问界,依然是激光雷达市场的贡献主力。

另一方面,作为速腾聚创的投资方,一部分主机厂如比亚迪、吉利系(控股集团参股的亿咖通)都在进行激光雷达的自研工作。

这意味着市场依然高度集中,在其它车企未能贡献更多增量空间的前提下,包括速腾聚创在内的激光雷达厂商的肉搏战,还要持续一段时间。

       原文标题 : 单季出货超12万台,激光雷达开始挣钱养家

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